台灣秋冬兩季總被稱為空污季節，尤其中南部更常淪為重災區，環保署表示，大陸冷高壓出海位置影響台灣風場風向，台灣西半部地區常常因擴散條件不佳和境外污染物移入而導致空氣品行車紀錄器質惡化，有時加上中國空污來襲，更讓空氣品質雪上加霜。
環保署歸納台灣秋冬空氣品質不好原因主要有二，一是擴散條件不佳、二是境外空污物影響，前者空污來源為固定污染源、移動污染等本地污染源產生的空污物，後者則為東北季風帶來的境外污染物。
環保署監資處處長張順欽表示，秋冬季節時，大陸冷高壓出海，其移動位置會影響台灣的風向，使台灣風場可能吹東北季風或是吹偏東風。當台灣吹東北季風時，北部擴散條件較佳，但中南部因位於季風尾流區、風速較弱，使本地污染物持續累積、空污吹不散，空氣品質就容易惡化。不過，有時東北季風來襲，境外污染物也會伴隨而來，所以北部有時空氣品質也會不理想。若是此波季風行車紀錄器較強、吹到中南部地區，則中南部地區也會受境外空污影響。
公路上大型車禍頻頻發生，而其中總是離不開卡車的身影，卡車以及卡車駕駛這個特殊的群體，再次被推向風口浪尖。俗話說上山容易下山難，的確，最危險的情況往往出現在下坡的時候。用不正確的車輛操作方式上坡，最多給車輛造成損害。可下坡就有可能發生車毀人亡的慘劇。上坡的時候駕駛員要時刻注意觀察車輛的水溫表，機油壓力表，不要讓它超出正常範圍。當車輛出現動力不足的情況時，要果斷的降擋，稍一遲疑哪怕使車輛出現短時間的脫擋現象，水溫馬上就會升高。這時如果是行駛在比較長的上坡路段時，就有可能出現需要連續減擋的情況，甚至能讓你一直減到一擋重新起步。如何讓車輛順利的上坡，最大的關鍵在於何時減擋，這就需要駕駛員對自己所駕駛的車輛裝配的發動機的動力特性有一定的了解，那就是每種發動機都有它的最大扭矩轉速，爬坡的時候要讓發動機轉速始終保持在最大扭矩轉速附近。盤山險路行車紀錄器，盤山公路的特點是死彎比較多，前方視線不好，不能及時發現對面來車，這種情況下要讓車輛盡量靠右行駛，不要佔用對方車道，在轉彎的時候，車頭盡量靠中心線左側行駛，以給掛車留出足夠的轉彎空間。
另外，若台灣風場為偏東風時，監資處副處長王嶽斌表示，東風會被中央山脈擋住，造成許多渦流在背風面形成，導致水平的擴散條件不佳，加上秋冬日夜溫差大，常有逆溫層高度偏低狀況，當逆溫層偏低時也會造成垂直擴散條件不佳，水平跟垂直擴散條件都不好，空污物就散不掉。
王嶽斌表示，台灣夏天有時也會吹東風、西半部擴散條件也會比較不好，但因其逆溫層較高，仍有垂直對流的空間，較不會有空污物累績、空氣品質不佳情況。王嶽斌強調，台灣人為產生的污染源排放量不會因季節不同而有大變化、況且也逐漸在減少，氣象變化才是造成空氣品質日變化的重大原因之一。
